Dema ku pistona paşverû ya di sîlînderê de ber bi rastê ve diçe, fişara di jûreya çepê ya pistonê de di nav sîlîndêrê de ji zexta atmosferê PA kêmtir e, valûya kişandinê tê vekirin, û hewaya derve di nav sîlînderê de tê kişandin. Ji vê pêvajoyê re pêvajoya zordariyê tê gotin. Dema ku pestoya di sîlînderê de ji pestoya P ya di boriya hewayê ya derketî de bilindtir be, valahiya derxistinê vedike. Hewaya tengkirî ji boriya veguhastina gazê re tê şandin. Ji vê pêvajoyê re pêvajoya xilasbûnê tê gotin. Livîna paşverû ya pîstonê bi mekanîzmaya kelûmêlê ya ku ji hêla motorê ve tê rêve kirin pêk tê. Tevgera bizivirînê ya çeqilmastê tê veguheztin şûjinê - tevgera paşverû ya pistonê.

Kompresorên hewayê yên piston xwedî gelek formên strukturî ne. Li gorî şêwaza vesazkirina sîlinderê, ew dikare li celebê vertîkal, tîpa horizontî, tîpa goşeyî, terazûya hevsengî û celebê dijber were dabeş kirin. Li gorî rêzika berhevkirinê, ew dikare bibe celebê yek-qonaxî, celebê du-qonaxî û celebê pir-qonaxî. Li gorî moda mîhengê, ew dikare bibe celebê mobîl û celebê sabît. Li gorî moda kontrolê, ew dikare li celebê barkirinê û celebê guheztina zextê were dabeş kirin. Di nav wan de, moda kontrolkirina barkirinê tê vê wateyê ku dema ku fişara di tanka hilanîna hewayê de digihîje nirxa diyarkirî, kompresorê hewayê nesekinî, lê bi vekirina şaneya ewlehiyê re xebatek nehfandî pêk tîne. Ji vê rewşa betal re operasyona barkirinê tê gotin. Modeêwaza kontrolkirina guheztina zextê tê vê wateyê ku dema ku zext di tanka hilanîna hewayê de digihîje nirxa diyarkirî, kompresorê hewayê dê bixweber bixebite.

Feydeyên kompresora hewayê ya piston avahiyek hêsan, jiyana karûbarê dirêj, û hêsan têgihîştina kapasîteya mezin û derketina tansiyona bilind in. Dezavantaj vibrasyon û dengên mezin in, û ji ber ku xalîçeya navbirî ye, derketina pêlê heye, ji ber vê yekê tankek hilanîna hewayê hewce ye.